成都：プジョーがEX1の一般的なものを一つに磁器を導入した。 marqueのbicentenary年間でほとんどすべてのレコードを設定しています。

〜ITYプジョーEX1一般車でマークされた100％が中国人とウェスタリーメディアの二百代表の〜標高では、成都の中国  法人の町で、その記録的なストライプを続けています。

9月には、それは今でもMontlheryのフィット外部パリ内の個々のレコードを生成していた。

ロンドン：It'sa謎クアラルンプールとすべての側の都市に自然界に完全に過大よく知られています。自動車運転者はまた、日周貿易で立ち往生多産の時消耗症です。

英国の商業のシトロエンの研究は、強力な事項を提供しています。

60分が組み込まれて実行しT

独自のドライバは部分彼らの旅をウェルナイ支出である – 時間の四十三パーセント – 固定相場制のセッションは、Thirteen.Seven％の〜yを殖やすなくなって五年と比較して。

小説の調査、を実施〜シトロエンの代理店は、バーゲンに一時間は、トップシーズンで遠足、平均割合の内部に組み込ま町の通勤者がすべての側面25分三十九秒で支出を存在する可能性を作成しておくことを確立する – またはそれらの遠足の四十三パーセント – 完璧な停止時。

シトロエンは一日一日トライフルの時間の近いのtraditionary PEEPの期間のために旅を分析する – 5つの大きな都市で – 八 – 午前9時から五時 – 午後6時、の期間のためにロンドン、マンチェスター、ノリッジ、バーミンガム、カーディフFebruaryなど FP

ソートのルートは二千六で小学校に監視され、本試験は2千8つで繰り返された。

シトロエンの通信ガイドマルク犠牲は言った："普通の顔で下の期間のための商取引における傾斜ハウスキーピングの減速に関連する、マニホールド都市通勤者は悪くはなく、ストップスタートの旅かどうかに、似ているが経験している彼らがいたという形で労働五年〜NE。"

審査が組み込まれた町の運転者が交換する彼らの2回毎日の四十三パーセントのアカウントに無の時速を行う内在することに設定。あまりにも日の期​​間の24分の1の部分で評価された記者は、その構成が増加している自分は〜の代理店は3分5秒の割合を意味する – またはThirteen.Seven％を – 余りに五年間消費されていないこと。一流の

ロンドンとマンチェスター警句最大の増加。ドライバーは二千六年の平均値を付着ナインティーン分20秒に関する静的であったが、これは開始時に驚くべき三十6分に二十8秒を上昇していた二千イレブン。

マンチェスターの三十九秒二十八分に21人分から跳躍。対照的に、カーディフの時間で平均10分の減少を見た静止過ごした。

"我々の継続的な研究は、イギリスの都市の全体的な渋滞がトラフィック疲れたドライバーのためにあらゆる良くなっていないことを示しています。燃料のスパイラルコストが生の問題であり、固定交通渋滞のアイドリングエンジンが唯一の法案に追加されます、"ワタリガラスは言った。

シトロエンはC4のような、その電子のHDiモデルの利点を強調するために研究を委託。それは"ストップ＆スタート"燃費とCO2削減のためのディーゼルエンジン技術を採用しています。